大图
您现在的位置是 :主页 > 920788.com >

香港马会资料小鱼儿不管加油加电开起来智能的车才是好车

发布日期:2019-11-01 16:52   来源:未知   阅读:

  香港挂牌全篇橄榄球世界杯开幕赛在东京举行 近视眼怎么办?怎么治疗好?444510.com...,自动泊出车位接客、自主高速巡航、车道保持,甚至完全由辅助驾驶完成自主变道、防加塞……

  总之,智能汽车还能怎么样?小鹏说新一代P7会提供从性能、体验到售价的全方位竞争力。

  在内,它是车主的私人助理,拥有丰富的车载智能生态,听歌、看小说、看视频,都能在车端实现,关键是让语音成为核心交互方式。

  不仅如此,还要融合强大的视觉、听觉感知和反馈能力,一个眼神就能唤醒智能服务,使用语音就能下达指令。

  此外,从安全维度出发,车内视觉能力也会对驾驶员进行实时、持续监测,发现分神行为和疲劳驾驶,就会第一时间预警提示,提升驾驶安全等级。

  总之,把车内空间看成一个整体场景,一台智能车的基准,现在得有全场景AI的能力。

  不光如此,汽车还可以进一步像人一样学习、思考,通过大数据、深度学习的能力和OTA整车升级的能力,不断学习,增加新的功能。

  能够代替用户完成车库里的泊入泊出,能够载着用户在高速路上自动奔驰,自主导航,辅助变道,在驶入拥挤道路时,还能机智地避免加塞。

  也能在行驶途中识别颠簸道路,车外物体和实时路况等场景,然后因地制宜改变驾驶体验。

  并且不是愿景,不是遥不可及的未来,小鹏说按照一贯的务实风格,做到才说到。

  现在在即将亮相的新一代车型P7上,就已经不断验证、迭代,只待最终上市交付。

  汽车要智能,硬件是基础——而且这里的硬件,需要更多谈论计算为核心的硬件设备了。

  其一,是英伟达性能最强的系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE XavierTM。这也是国内首个搭载Xavier计算平台的自动驾驶量产方案。

  有了这两颗智能芯的加持,小鹏打造的第二代智能汽车算力相较于前代产品实现了60倍的增长,计算能力、自动驾驶能力实现飞跃,也就不足为奇了。

  不仅如此,12个超声波雷达,13个自动驾驶摄像头,5个全新高精度毫米波雷达,P7的传感器配置甚至比特斯拉还要奢侈。

  如此,两套具备360°感知能力的环车身摄像头系统被建立起来,互为冗余,构成迄今为止量产车最完善的视觉系统。

  并且其高精度定位能力,也达到了厘米级,相对定位精度<0.3%,是目前量产车中最精确的定位解决方案。

  今年,小鹏的第一代量产车G3已经用上了自研的XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统。

  P7自然会更进一步,不仅要落地能防加塞、拥有L3级自动辅助驾驶和360°感知系统的XPILOT 3.0系统,后续还会更新自主变道、停车场自主泊车,乃至面向复杂城市路况的自动辅助驾驶功能。

  于是硬件基础之上,小鹏在软件驱动互联网生态方面的强项,就可以更进一步发挥。

  比如小鹏和小米、支付宝合作打造的手机车钥匙功能。打开手机的NFC,就能在不带车钥匙,也能开车走人,还可以一键共享给家人。

  还有哨兵模式,更是能让汽车的智能系统变身私人助理,不仅能提醒天气、提示拥堵,还能在发生剐蹭等意外后远程查看现场,处理理赔。

  总之,不再是把一块平板安装在车上,通过快速迭代、大数据和AI引擎,软件将成为P7这样新一代智能汽车的新的驱动力,把自动驾驶智能的能力和汽车做更深入的结合。

  在技术分享日现场,小鹏产品副总裁纪宇还表示,在经历了6个版本的整车OTA升级,新增55项功能,优化1638项功能之后,小鹏的OTA仍将持续升级。

  G3中,可以升级接近20个ECU(车载网络及电子控制单元),而到了P7,全部ECU均可升级,甚至连车的动力系统都包括其中。

  小鹏自动驾驶副总裁吴新宙谈到,小鹏选择的自动驾驶技术路线,是Bottom up。不同于Waymo直奔L4自动驾驶,拿掉驾驶员的做法,Bottom up的关键词不是无人,而是量产。

  这条路径,是整车厂充分经营L2和L3市场,通过OTA不断迭代,逐步实现更加高级的辅助驾驶功能。

  比如,出于成本的考虑,小鹏采用的是视觉+毫米波雷达的解决方案,而非Waymo那样的激光雷达路线。

  小鹏的解决方法是,在控制成本方面,留给处理器更大的空间,而在传感器上把成本降下来。也就是说,通过算法,来提升车的鲁棒性和性能。

  在这样的思路之下,2018年,小鹏XPILOT 2.0自动驾驶辅助系统落地,自主研发的L1级自适应巡航系统实现量产,自动泊车系统实现量产;而到了2019年,支持自动变道辅助的L2级行车辅助系统量产,遥控泊车量产;明年,XPILOT 3.0也将在P7上落地,实现高速自动驾驶量产。

  在自动驾驶方面,美国厂商在技术上有先发优势。但照搬美国模式,显然满足不了中国用户的需求。

  毕竟,中国的道路情况完全不同于美国,驾驶员的驾驶习惯有差异,连车道线的画法都可能不一样。而像城市道路、拥堵高速上的加塞现象,以及车位空间小带来的泊车难题,也是中国用户面临的中国式驾驶“痛点”。

  要想为消费者交付高可用性、高场景覆盖率、高度智能化的自动驾驶汽车,就必须攻克“本土化”挑战。

  决心深耕中国市场的小鹏,没有放过将挑战转化为优势的机会。他们甚至自信地表示,在驾驶员监控和泊车方面,小鹏比特斯拉做得更好。

  于是,2018年12月,小鹏L1级系统量产,带来全自动泊车系统和7项主动安全功能。2019年1月,实现车辆召唤。4月,自动泊车升级为遥控全自动泊车功能。6月,L2级系统量产。7月升级主动安全OTA,量产支持自动变道的L2.5级系统,推出疲劳/分神预警系统。

  而下一个本土化自动驾驶技术的落地,就是在P7上实现的城市防加塞功能。即在城市拥堵路段,低速跟随时降低被加塞的可能性。

  小鹏还计划,在2021年完成全场景第三级高速自动驾驶,实现高速自动驾驶能力的全闭环;2020年释放中国用户最关注的城市场景,提升城市行车效率,解决行车痛点。

  自动驾驶技术和AI智能,在小鹏的产品中快速演化,而其核心,就是关注中国用户,打出差异化。

  无论是对Bottom up路线的选择,还是对本土化的追求,小鹏的技术路线,处处透露出团队的务实思路:考虑成本,考虑用户最真实的需求。香港马会资料小鱼儿

  总之,他们希望交付到用户手中的汽车,名副其实担起智能车之名,而且不断引领行业更新、更快,更智能。

  听完小鹏汽车的方案,在你看来,什么样的车能称得上智能车?什么样的功能会让你体验更好?

  免责声明:本文转自网络,仅代表作者个人观点,与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容(包括图片版权等问题)未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

  近日,现代汽车发布了一款以氢燃料电池为动力的牵引车HDC-6 Neptun