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您现在的位置是 :主页 > 920788.com > 香港马会资料小鱼儿不管加油加电开起来智能的车才是好车发布日期:2019-11-01 16:52 来源:未知 阅读: 次香港挂牌全篇橄榄球世界杯开幕赛在东京举行 ,近视眼怎么办?怎么治疗好?444510.com...,自动泊出车位接客、自主高速巡航、车道保持,甚至完全由辅助驾驶完成自主变道、防加塞…… 总之,智能汽车还能怎么样?小鹏说新一代P7会提供从性能、体验到售价的全方位竞争力。
在内,它是车主的私人助理,拥有丰富的车载智能生态,听歌、看小说、看视频,都能在车端实现,关键是让语音成为核心交互方式。
不仅如此,还要融合强大的视觉、听觉感知和反馈能力,一个眼神就能唤醒智能服务,使用语音就能下达指令。 此外,从安全维度出发,车内视觉能力也会对驾驶员进行实时、持续监测,发现分神行为和疲劳驾驶,就会第一时间预警提示,提升驾驶安全等级。 总之,把车内空间看成一个整体场景,一台智能车的基准,现在得有全场景AI的能力。 不光如此,汽车还可以进一步像人一样学习、思考,通过大数据、深度学习的能力和OTA整车升级的能力,不断学习,增加新的功能。 能够代替用户完成车库里的泊入泊出,能够载着用户在高速路上自动奔驰,自主导航,辅助变道,在驶入拥挤道路时,还能机智地避免加塞。 也能在行驶途中识别颠簸道路,车外物体和实时路况等场景,然后因地制宜改变驾驶体验。 并且不是愿景,不是遥不可及的未来,小鹏说按照一贯的务实风格,做到才说到。 现在在即将亮相的新一代车型P7上,就已经不断验证、迭代,只待最终上市交付。
汽车要智能,硬件是基础——而且这里的硬件,需要更多谈论计算为核心的硬件设备了。 其一,是英伟达性能最强的系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE XavierTM。这也是国内首个搭载Xavier计算平台的自动驾驶量产方案。
有了这两颗智能芯的加持,小鹏打造的第二代智能汽车算力相较于前代产品实现了60倍的增长,计算能力、自动驾驶能力实现飞跃,也就不足为奇了。 不仅如此,12个超声波雷达,13个自动驾驶摄像头,5个全新高精度毫米波雷达,P7的传感器配置甚至比特斯拉还要奢侈。
如此,两套具备360°感知能力的环车身摄像头系统被建立起来,互为冗余,构成迄今为止量产车最完善的视觉系统。 并且其高精度定位能力,也达到了厘米级,相对定位精度<0.3%,是目前量产车中最精确的定位解决方案。 今年,小鹏的第一代量产车G3已经用上了自研的XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统。 P7自然会更进一步,不仅要落地能防加塞、拥有L3级自动辅助驾驶和360°感知系统的XPILOT 3.0系统,后续还会更新自主变道、停车场自主泊车,乃至面向复杂城市路况的自动辅助驾驶功能。
于是硬件基础之上,小鹏在软件驱动互联网生态方面的强项,就可以更进一步发挥。 比如小鹏和小米、支付宝合作打造的手机车钥匙功能。打开手机的NFC,就能在不带车钥匙,也能开车走人,还可以一键共享给家人。
还有哨兵模式,更是能让汽车的智能系统变身私人助理,不仅能提醒天气、提示拥堵,还能在发生剐蹭等意外后远程查看现场,处理理赔。
总之,不再是把一块平板安装在车上,通过快速迭代、大数据和AI引擎,软件将成为P7这样新一代智能汽车的新的驱动力,把自动驾驶智能的能力和汽车做更深入的结合。 在技术分享日现场,小鹏产品副总裁纪宇还表示,在经历了6个版本的整车OTA升级,新增55项功能,优化1638项功能之后,小鹏的OTA仍将持续升级。 G3中,可以升级接近20个ECU(车载网络及电子控制单元),而到了P7,全部ECU均可升级,甚至连车的动力系统都包括其中。 小鹏自动驾驶副总裁吴新宙谈到,小鹏选择的自动驾驶技术路线,是Bottom up。不同于Waymo直奔L4自动驾驶,拿掉驾驶员的做法,Bottom up的关键词不是无人,而是量产。
这条路径,是整车厂充分经营L2和L3市场,通过OTA不断迭代,逐步实现更加高级的辅助驾驶功能。 比如,出于成本的考虑,小鹏采用的是视觉+毫米波雷达的解决方案,而非Waymo那样的激光雷达路线。 小鹏的解决方法是,在控制成本方面,留给处理器更大的空间,而在传感器上把成本降下来。也就是说,通过算法,来提升车的鲁棒性和性能。
在这样的思路之下,2018年,小鹏XPILOT 2.0自动驾驶辅助系统落地,自主研发的L1级自适应巡航系统实现量产,自动泊车系统实现量产;而到了2019年,支持自动变道辅助的L2级行车辅助系统量产,遥控泊车量产;明年,XPILOT 3.0也将在P7上落地,实现高速自动驾驶量产。 在自动驾驶方面,美国厂商在技术上有先发优势。但照搬美国模式,显然满足不了中国用户的需求。 毕竟,中国的道路情况完全不同于美国,驾驶员的驾驶习惯有差异,连车道线的画法都可能不一样。而像城市道路、拥堵高速上的加塞现象,以及车位空间小带来的泊车难题,也是中国用户面临的中国式驾驶“痛点”。 要想为消费者交付高可用性、高场景覆盖率、高度智能化的自动驾驶汽车,就必须攻克“本土化”挑战。 决心深耕中国市场的小鹏,没有放过将挑战转化为优势的机会。他们甚至自信地表示,在驾驶员监控和泊车方面,小鹏比特斯拉做得更好。 于是,2018年12月,小鹏L1级系统量产,带来全自动泊车系统和7项主动安全功能。2019年1月,实现车辆召唤。4月,自动泊车升级为遥控全自动泊车功能。6月,L2级系统量产。7月升级主动安全OTA,量产支持自动变道的L2.5级系统,推出疲劳/分神预警系统。
而下一个本土化自动驾驶技术的落地,就是在P7上实现的城市防加塞功能。即在城市拥堵路段,低速跟随时降低被加塞的可能性。 小鹏还计划,在2021年完成全场景第三级高速自动驾驶,实现高速自动驾驶能力的全闭环;2020年释放中国用户最关注的城市场景,提升城市行车效率,解决行车痛点。 自动驾驶技术和AI智能,在小鹏的产品中快速演化,而其核心,就是关注中国用户,打出差异化。 无论是对Bottom up路线的选择,还是对本土化的追求,小鹏的技术路线,处处透露出团队的务实思路:考虑成本,考虑用户最真实的需求。香港马会资料小鱼儿, 总之,他们希望交付到用户手中的汽车,名副其实担起智能车之名,而且不断引领行业更新、更快,更智能。 听完小鹏汽车的方案,在你看来,什么样的车能称得上智能车?什么样的功能会让你体验更好? 免责声明:本文转自网络,仅代表作者个人观点,与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容(包括图片版权等问题)未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。 近日,现代汽车发布了一款以氢燃料电池为动力的牵引车HDC-6 Neptun |